强基、薄面、稳土基 筑长寿路面

    层间结合不好是产生裂缝的一种原因，那么对于这种深层次的路面裂缝是如何引起的，应采取什么样的修复措施？
　
    中国工程院院士沙庆林介绍，是造成路面裂缝的主要原因，此外，原材料和施工的均匀性差是另外一大诱因。黏层油的洒布量是必须均匀，此外还要保证混合料具有良好的强度、密实性、抗收缩性以及较高的碎石含量。 
　
    沙庆林介绍，裂缝和基层的强度有很大的关系。“强基、薄面、稳土基”设计理论是近些年来不少路面专家所倡导的。据了解，此设计理论是沙庆林从20世纪60年代初在交通运输部公路科学研究所路面组提出的。沙庆林说，“强基、薄面、稳土基”是长寿命沥青路面所采用的结构之一。像秦皇岛、河北大广高速公路长寿命试验路、内蒙古准兴长寿命示范工程、广东云罗高速公路长寿命试验路等水泥稳定碎石基层强度均在6兆帕以上（标准要求：标准养护条件下水泥稳定类基层的7天龄期的无侧限抗压强度应在3兆帕至4兆帕），没有产生明显反射裂缝。在相同的路面结构和交通荷载作用下，半填半挖路段的裂缝程度最为严重，其次为填方路段，最后为挖方路段。由此可知，这些横向裂缝的产生与路基状态有密切的关系，路基稳定性越差，横向裂缝则越多。